Valtakunnallisen katutyökoulutuksen tavoitteena on yhdenmukaistaa kuntien, urakoitsijoiden ja työntekijöiden käytäntöjä katutöiden suunnittelun, luvituksen ja suorittamisen suhteen. Kansainvälisesti tällainen kortti tai sertifiointi on yleisesti käytössä tai jopa lakisääteinen monessa maassa heille, jotka tekevät kaivantoja tai liikennejärjestelyjä julkisilla teillä.
SKTY on järjestänyt pääkaupunkiseudun kaupunkien alueella Katutyökoulutus -kursseja vuodesta 2015 alkaen. Vuonna 2024 koulutus valtakunnallistui sisällön ja suorittamistavan suhteen. Katutyökoulutus-kurssin voi suorittaa verkossa, ja se antaa varmuutta niin suunnitella kuin toteuttaa katutyöt määräysten mukaisesti. Kurssin suorittanut saa käyttöönsä katutyökortin, joka on voimassa viisi vuotta.
Katutyökoulutuksen suorittaminen onkin otettu jo useassa kunnassa vaatimukseksi urakan tekijöiltä. Myös urakoitsijoiden työtä helpottaisi, kun jokaisessa kunnassa olisi samat standardit.
Myös suunnittelijoille ja tilaajille hyödyllinen
– Kaupunkiomaisuuden tärvelystä saattaa koitua lisälasku, ylimääräisten tarkastusmaksujen ja pidemmän katutyötaksa-ajan muodossa, ja siksi kurssin suorittaminen olisi hyödyllistä myös hankkeiden tilaajille, toteaa Helsingin kaupungin yleisten alueiden valvonta ja infraluvat -yksikön tiimipäällikkö Elina Airaksinen. Näin heillä olisi ymmärrys työn vaatimuksista, ja tämä helpottaisi suunnittelua ja toteutusta. Näin asiat saataisiin varmemmin tehtyä aikataulussa.
Kielivaihtoehdot mietityttävät Vaasassa
Vaasassa on suunnitelmissa ottaa kortti käyttöön tämän vuoden aikana, kertoo kaivuulupatarkastaja Ilkka-Matti Kattilakoski. – Vuoden alusta asti olemme tiedustelleet lupahakemuksessa kortin olemassaoloa. Ongelmia on ollut esimerkiksi katuvalojen ja sähkökaapeleiden kanssa työskentelyssä. Myös viherrakenteiden kanssa toimimisesta puuttuu urakoitsijoilta tietoa.
–Kurssin materiaalin kieli on kuitenkin mietityttänyt Vaasassa. Tällä hetkellä materiaali on vain suomeksi, ja Vaasassa on kuitenkin runsaasti ruotsinkielisiä. Suomessa työskentelee myös runsaasti venäjän- ja ukrainankielisiä tekijöitä. Haasteena kielivaihtoehdoissa voi olla termien yhtenäisyys, miettii Kattilakoski.
Viheralueiden ennallistamisessa puutteita
– Tyypillinen lisätyöpäiviä aiheuttava vaihe on puutteelliset viheralueiden ennallistamiset, kertoo Elina Airaksinen. Erityisesti pientalovaltaisilla alueilla saattavat viheralueet unohtua. Asfaltointi ei riitä, vaan myös viheralueet täytyy ennallistaa määräysten mukaisesti. Tarkastajan saapuessa paikalle tästä seuraa lisäpäiviä, ja nehän tietysti nostavat kustannuksia.
Pitkäaikaisempaakin vahinkoa voidaan saada aikaan tietämättömyydellä. Airaksinen kertoo käytännön esimerkin viheralueilla kaivamisesta. –Voi tulla kalliiksi, jos arvokkaiden puiden juuria ei varota tai leikata oikein, ja siten niihin pääsee bakteereja ja arvopuu menee pilalle. Määräysten antaminen on ennakkovalvontaa, ja se vähentää jälkivalvontaa, kiteyttää Elina Airaksinen.
Liikennejärjestelyt kuntoon
Katutyöt aiheuttavat poikkeuksetta liikenteen uudelleen järjestelyitä, joita suunniteltaessa ajatellaan usein vain autoliikennettä. Huomioon täytyy kuitenkin ottaa yhdenvertaisesti muutkin liikkujat kuten jalankulkijat, pyöräilijät ja julkinen liikenne. Myös esteettömyyteen tulee kiinnittää tarkasti huomiota.
Huonosti suunniteltu ja toteutettu poikkeusjärjestely aiheuttaa vaaratilanteita ulkopuolisille, mutta myös urakan työntekijöille. Huono järjestely voi aiheuttaa ruuhkaa, joka venyttää pinnaa ja aiheuttaa ärhäkkää käyttäytymistä, jolla taas voi olla yllättävän ikävät seuraukset.
Lue lisää kurssista tästä.
