Vaasan kaupunki selvitti miten biohiili voisi edistää kaupungin hiilineutraaliustavoitetta. Kokeilussa Vaasa toteutti maailman ensimmäisen biohiiltä hyödyntävän hiilineutraalin pyörätien. IFME2026-konferenssissa Samuli Huusko kertoo projektista ja sen tuloksista.
Vaasan kaupungilla on tavoite olla hiilineutraali 2030 mennessä. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi tutkitaan erilaisia mahdollisuuksia. Biohiilen tuottaja GRK on Vaasan pyöräilyallianssin rakentaja-osapuoli. Allianssin kilpailutuksessa he esittivät biohiilen pilotointia pyöräteiden katurakenteissa. Vaasan projekti oli osa voittavaa tarjousta.
Kokeilussa pyörätien rakenteisiin on sitoutettu hiiltä eli normaalien rakennekerrosten lisäksi pyörätiehen lisätään kerros biohiiltä. Näin selvitetään, että pystyykö rakennekerrosten alla hyödyntämään hiilinielua. Hankeeseen kuului 2,6 km pyörätiehanke, jossa biohiiltä laitettiin 300 metrin pätkälle.
Biohiili sitoo tavallista enemmän nestettä itseensä, jolloin riskinä on pyörätien rakenteiden routiminen. Siksi kaupunki seurasi biohiilen käyttäytymistä eri vuodenaikoina vuoden ajan pyörätien valmistumisen jälkeen. –Ei ole ainakaan kahtena talvena routinut, toteaa tämän projektin päällikkö ja itsekin aktiivinen pyöräilijä Samuli Huusko, joka toimii kävelyn ja pyöräliikenteen projekti-insinöörinä Vaasan kaupungilla.
Biohiiili?
Biohiili on orgaanisesta materiaalista, kuten puusta tai maatalouden sivuvirroista, hapettomissa olosuhteissa kuumentamalla tuotettu hiilipitoinen aine. Biohiiltä voidaan valmistaa lähes kaikista biomassapohjaisista materiaaleista, kunhan ne ovat kuivia ja orgaanisia. Tyypillisiä raaka-aineita ovat: metsäteollisuuden sivuvirrat, maatalouden biomassat, puutarha- ja viherrakentamisen jätteet ja ruokateollisuuden biomassat. Biohiiili imee nestettä ja luovuttaa hitaasti maaperään ja kasvustoon. Näin se sitoo saasteita ja puhdistaa.
Rakentamisessa infrastruktuurin osuus ilmastovaikutuksista on suuri ja ilmastonmuutoksella on globaalin tason vaikutukset. Projektissa tavoitteena oli tutustua biohiilen käyttömahdollisuuksiin osana katualueen rakennetta luomalla biohiilivarastoja maanalaisiin kerroksiin. Tämä voisi vähentää rakentamisen ilmastovaikutuksia. Tosin tässä projektissa havaittiin, että hyötyjen vastapainoksi biohiilin lisäämisestä syntyi noin 10% kustannuslisä rakentamiseen.
Kokeilussa pyörätien rakenteisiin on sidottu hiiltä ja samalla päästöjä. Mutta onko se ainoa vaikutus? – Toki sen läpi virtaa nestettä, ja tämä samalla puhdistaa saasteita, pohtii Huusko. Toki saadakseen tarkempaa tietoa pitäisi tehdä pohjavesitutkimuksia lähistöllä ennen ja jälkeen.
Samuli Huusko esitys tiistaina 9.6.2026 klo 15.15
Maailman kuntatekniikan konferenssi IFME2026
9.-11.6.2026 Finlandia-talo, Helsinki
